Trump abre ya la primera puerta a Repsol en Venezuela y congresistas demócratas envían una dura carta de advertencia a Josu Jon Imaz

Hace 1 día 1

El grupo espa?ol Repsol figura entre las petroleras occidentales que inician el mes de febrero con el primer permiso de Donald Trump para operar con crudo venezolano, pero tambi?n con una advertencia de la oposici?n dem?crata en EEUU.

La Administraci?n Trump ha concedido ya una licencia general a todos los operadores estadounidenses implantados en Venezuela y eso alcanza, seg?n ha podido confirmar este diario, no solo a las compa??as genuinamente de EEUU sino a Repsol Trading USA Corporation, filial del grupo espa?ol, o ENI US Operating, de la empresa italiana del mismo nombre, entre otras. Todas ellas estudian ya esta primera puerta para operar con crudo venezolano que tiene la particularidad de que los pagos deben ser realizados a trav?s de un fondo en Qatar controlado por Washington.

Esa licencia general preceder? a otra m?s espec?fica que disfrut? Repsol con el mandato de Joe Biden y los primeros meses de Trump paraoperar con crudo venezolano. El grupo que dirige Josu Jon Imaz perdi? esta v?a el pasado abril cuando la Casa Blanca decidi? elevar la presi?n sobre Nicol?s Maduro antes de que el pasado d?a 3 decidiera definitivamente derrocarlo.

Este permiso era el que permit?a a las petroleras que producen en Venezuela cobrar en especie sus deudas con el r?gimen, con crudo de ese pa?s. En los contactos informales mantenidos hace diez d?as en Davos las petroleras interesadas pidieron al secretario de Energia de EEUU, Chris Wright, reactivar cuanto antes esos permisos. Wright tambi?n trabaja en dar licencias para operar con gas, lo que beneficiar? particularmente a Repsol y ENI que controlan una gran reserva en el pa?s caribe?o.

El ritmo de cambio es vertiginoso por la aparente sumisi?n que est? mostrando la nueva presidenta de Venezuela, Delcy Rodr?guez, sobre todo en el plano petrol?fero. ?sta ha impulsado una nueva ley que abre la principal fuente de riqueza del pa?s a operadores privados facilitando as? tambi?n mayores apuestas futuras de Chevron, Repsol y resto de petroleras occidentales, tal y como exige Trump. La francesa Maurel & Prom ha solicitado ya licencia tambi?n tras asegurar que prev? un incremento del 35% de su producci?n de petr?leo en el pa?s.

En contraste con los ritmos habituales de la Uni?n Europea, EEUU ha forzado todo este cambio, incluso una ley de amnist?a, en menos de un mes frenando al tiempo la presencia creciente de rusos y chinos en los pozos del r?gimen de Maduro. Repsol acaricia as? poder recuperar deudas en Venezuela y amarrar un gran negocio potencial. Pero hay un contrapunto que llega de la oposici?n dem?crata a Trump.

?Se?or Imaz, le escribimos como miembros del Congreso de Estados Unidos para informarle de que cualquier medida que pueda estar tomando con la Casa Blanca de Trump en relaci?n con el petr?leo venezolano puede exponerle a usted y a sus accionistas a un importante riesgo legal y financiero a largo plazo?. As? empieza la carta de advertencia a la que ha tenido acceso este diario que una docena de parlamentarios dem?cratas han remitido al consejero delegado de Repsol y a sus hom?logos de hasta 21 empresas petroleras potenciales benificiarias de la ca?da de Maduro. Tambi?n ha sido enviada a Mike Wright, presidente de Chevron a Wael Sawan, el consejero delegado de Shell, o al italiano Claudio Descalzi, entre otros.

Extracto de la carta de una docena de congresistas dem?cratas al CEO de Repsol

Extracto de la carta de una docena de congresistas dem?cratas al CEO de Repsol

Seg?n la misiva, Imaz debe tener cuidado con lo que hace , porque, en su opini?n, Trump est? actuando sin base legal ni permiso del Congreso de EEUU. ?Existe el riesgo de que los acuerdos [de Trump con Delcy] puedan ser impugnados como nulos o anulables en virtud de los principios sobre coacci?n del derecho internacional, incluidos los relacionados con la anulaci?n de acuerdos obtenidos mediante la amenaza o el uso de la fuerza?, recalcan al dirigente de Repsol y sus hom?logos.

?Por lo tanto, le instamos a que tenga en cuenta que es posible que el Congreso, una administraci?n posterior [en EEUU] o un futuro gobierno venezolano intenten invalidar dichos acuerdos, y que la participaci?n pueda suponer un riesgo legal y de cumplimiento para su empresa (...) cualquier garant?a podr?a no ser reconocida por futuras administraciones estadounidenses?. Y se despiden as? de Imaz: ?Le instamos a que se niegue a participar en transacciones o acuerdos basados en la autoridad que la Administraci?n Trump afirma tener para controlar los activos petroleros venezolanos?.

El consejero delegado de Repsol, por su parte, afirm? en la Casa Blanca el pasado d?a 10 que est? dispuesto a triplicar la producci?n en Venezuela ?dentro del marco comercial y legal que permita este crecimiento?. De momento, cuenta con apoyo expl?cito del Gobierno de Pedro S?nchez que no comparte por ahora los riesgos que esgrimen los dem?cratas. Imaz est? dispuesto a aprovechar la ventaja de estar ya en Venezuela, pero coincide con el resto del sector en la importancia de que haya verdadera estabilidad pol?tica y jur?dica tras lo vivido en el pasado. Como dice el presidente de Exxon, Darren Woods, ?cooperar y trabajar con personas que te han robado es una pendiente muy resbaladiza?.

La efem?ride/"NO COMMENT" SOBRE ?BALOS

Siete a?os despu?s del encuentro que mantuvo el entonces ministro de Transportes, Jos? Luis ?balos, con la comisaria europea de Transportes de la ?poca, Violeta Bulc, el actual preso desvela que ella le afe? el mal estado de la red ferroviaria espa?ola. Desde la c?rcel, asegura que logr? frenar un informe negativo sobre Espa?a al cumplir ?l los requisitos de seguridad que hab?a incumplido el Gobierno del PP. ?Es cierto? Tanto Bulc como una portavoz oficial de la Comisi?n Europea en el ?rea de Transportes, responden as? a este diario: ?Sin comentarios sobre lo que dice el ex ministro espa?ol?. La portavoz s? aprovecha para reiterar que pueden ayudar tras la tragedia de Adamuz si el Gobierno se lo pide. Mientras, ?Seguimos con mucha atenci?n el trabajo realizado por la comisi?n nacional de investigaci?n?.

El personaje/ RECAUDANDO PARA LAS CCAA RICAS

Los altos beneficios obtenidos por CaixaBank destapan una paradoja en la pol?tica fiscal de la ministra de Hacienda, Mar?aJes?s Montero. Por un lado, el banco desvela que ha abonado 611 millones en 2025 por el impuesto a la banca. Son, por tanto, menos dividendos para sus grandes accionistas: la Caixa y el propio Estado. Se podr?a decir que los dividendos que pierde el Estado los gana con este impuesto, pero no, porque Montero tuvo que aceptar un acuerdo con Junts y ERC de modo que lo que recauda por la tasa a la banca, lo entrega a las comunidades aut?nomas favoreciendo a las m?s pr?speras como Catalu?a. Recauda as? Montero para las m?s ricas con el riesgo de que, como intenta CaixaBank, los tribunales anulen el impuesto por ilegal. Si lo hacen, Hacienda tendr? dif?cil quit?rselo luego a las CCAA.

Para seguir/ LOS FIRMANTES DEL 'BUY EUROPEAN'

El presidente de Moeve, Maarten Wetselaar y el consejero delegado de Acerinox, Bernardo Vel?zquez, destacan en el m?s del centenar de firmantes de empresas espa?olas que han decidido apoyar la controvertida iniciativa del comisario europeo St?phane S?journ? en favor de "buy european", preferencia europea. S?journ? promueve -ver la tribuna que publica en exclusiva en Espa?a en este diario- que se concedan los concursos o cualquier ayuda p?blica europea en el futuro a quien asegure producci?n ?sustancial? en Europa. ?La mayor?a de las dem?s potencias econ?micas tienen planes similares, que dan preferencia a sus propios activos estrat?gicos. Entonces, ?por qu? nosotros no?? lanza S?journ?. Esta iniciativa de aroma proteccionista provoca resistencia en la propia Comisi?n, pero tambi?n la firman en Siemens, Air France y m?s demil grupos de la UE.

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