Óscar Puente y Ryanair se enzarzan en otra polémica a cuenta de los recortes en los aeropuertos regionales: "Quizá debería haber buscado una fuente más fiable que vuestro CEO"

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, ?scar Puente, ha vuelto a contestar con tono ir?nico a la aerol?nea Ryanair a trav?s de las redes sociales, apoy?ndose en las manifestaciones p?blicas del propio consejero delegado de la compa??a, Michael O'Leary, sobre los cuellos de botella y los retrasos en las entregas del modelo Boeing 737 MAX.

"No s? chicos. Yo me he fiado de lo que dice vuestro CEO. Quiz? deb?a haber buscado una fuente m?s fiable", ha aseverado Puente en su cuenta oficial de X (antigua Twitter).

El titular de Transportes ha reaccionado as? despu?s de que la firma de bajo coste calificara de "falsas" sus declaraciones previas, en las que el ministro atribu?a, en una entrevista con Europa Press, la cancelaci?n de vuelos en la red de aeropuertos regionales espa?oles a la escasez global de aeronaves del fabricante estadounidense y a decisiones de optimizaci?n financiera de la empresa, y no a las tarifas aplicadas por Aena.

Para respaldar su tesis, el ministro ha hecho referencia a informaciones de la prensa econ?mica internacional y especializada -entre ellas reportajes en Quartz y Tourinews- que detallan los continuos reproches emitidos por la c?pula de Ryanair a Boeing.

En dichos art?culos, O'Leary cargaba duramente contra el constructor norteamericano por los fallos en los controles de calidad en las cadenas de montaje de Seattle y admit?a el impacto directo de los retrasos del 737 MAX en la planificaci?n operativa de la aerol?nea.

Con esta r?plica, Transportes busca desmontar el relato de la firma irlandesa, que justifica el recorte de cerca de tres millones de plazas en los recintos regionales para los ejercicios 2025 y 2026 por una presunta falta de competitividad de Aena.

Desde el Departamento que dirige Puente se insiste en que las tasas aeroportuarias espa?olas contin?an entre las m?s bajas de Europa y enmarcan la postura de Ryanair en una maniobra corporativa para presionar al Ejecutivo y rebajar sus costes de explotaci?n en recintos secundarios.

Horas antes Ryanair hab?a rechazado de forma categ?rica que los problemas de suministro de Boeing condicionen sus decisiones de capacidad en Espa?a y ha atribuido en exclusiva la retirada de oferta en los aeropuertos regionales al modelo tarifario fijado por Aena, que califica de poco competitivo frente a otros mercados internacionales.

En un comunicado remitido tras las declaraciones del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, ?scar Puente, en una entrevista con Europa Press, la aerol?nea de bajo coste tild? de "falsas y objetivamente incorrectas" sus afirmaciones sobre una presunta falta de flota.

La compa??a sostiene que ya ha recibido la totalidad de los 210 aviones del pedido MAX-8200 y explica que la decisi?n de no destinarlos a la red perif?rica espa?ola responde a un criterio puramente de rentabilidad y retorno de la inversi?n.

Seg?n detalla la empresa irlandesa, estos nuevos activos operativos se han reasignado hacia pa?ses como Marruecos, Italia, Albania, Polonia, Eslovaquia y Suecia, donde las autoridades p?blicas y los gestores aeroportuarios est?n recortando costes regulados y bonificando tasas fiscales con el fin de abaratar el precio por pasaje y acelerar la captaci?n del tr?fico a?reo.

La aerol?nea asegura que el ministro Puente sigue ignorando "la cruda realidad" de que los aeropuertos regionales espa?oles est?n vac?os en un 70%, "causando un da?o incalculable a las econom?as regionales de Espa?a".

"Si los aeropuertos regionales espa?oles tuvieran precios competitivos, Ryanair invertir?a y crecer?a en la Espa?a regional, como ya est? haciendo en otros aeropuertos regionales de Europa donde las tarifas son competitivas", concluye la aerol?nea.

ORIGEN DEL CHOQUE: ACUSACI?N DE PUENTE SOBRE ESTRATEGIA DE CAPACIDAD

Esta r?plica de la compa??a a?rea se produce como respuesta directa a las declaraciones realizadas por ?scar Puente en una entrevista concedida a Europa Press, en las que acus? a Ryanair de utilizar la escasez global de aeronaves como pretextos para presionar a los gobiernos en busca de tarifas m?s bajas.

Seg?n defendi? el ministro, la falta de aviones afecta a todo el sector porque "los pedidos no llegan", en un escenario donde la aerol?nea prev? recortar tres millones de asientos en aeropuertos regionales espa?oles entre 2025 y 2026, mientras incrementa en 600.000 las plazas en grandes plazas como Madrid, Barcelona, Palma y M?laga.

Desde la perspectiva del Ministerio, la compa??a simplemente traslada flota desde instalaciones "menos rentables", como Valladolid, hacia nodos con mayor retorno como Madrid-Barajas o Barcelona-El Prat, donde la operativa resulta rentable "pese a sus altas tasas".

Puente ha defendido la competitividad del sistema aeroportuario espa?ol, situado por encima de la media europea, y ha recordado la solidez de Aena ante la exigencia del consejero delegado de Ryanair DAC, Eddie Wilson, de condicionar el crecimiento de su flota en Espa?a a un recorte tarifario.

Todo ello en un contexto donde el Gobierno prev? superar los 100 millones de turistas y proyecta una inversi?n de 13.000 millones de euros en la red a trav?s del DORA III (2027-2031).