Hace 1 día
1
El servicio de Rodalies volverá arrancar este lunes sin la normalidad que perdió el pasado 20 de enero, cuando un maquinista en prácticas perdió la vida a causa de un desprendimiento de tierras en la línea ferroviaria a su paso por Gelida. De hecho, el servicio anunciado por Renfe se asemeja mucho al servicio que ha podido ofrecer la última semana, con decenas de puntos con velocidades restringidas para los trenes y diez tramos que se tienen que cubrir obligatoriamente por carretera, cuando hace una semana eran 11. Solo se abre la vía entre Figueres y Portbou.
Renfe, Adif y la propia Generalitat lo han intentado, pero es tal el número de deficiencias que presenta la infraestructura que los 400.000 usuarios diarios todavía tendrán que esperar días en los que será necesario cubrir trayectos con autobuses, se reducirán velocidades y, como consecuencia directa, las frecuencias de paso se verán alteradas. Renfe no ha anunciado el servicio previsto para este lunes hasta pasadas las nueve de la noche, pese a que la semana pasada la consellera de Territorio, Sílvia Paneque, demandaba anunciarlo a una “hora prudencial” para que los ciudadanos pudieran planificar la jornada.
El Ministro de Transporte, Óscar Puente, admitió el jueves en el Senado: “Rodalies es un servicio pésimo”. Del jueves al lunes poco se ha podido mejorar ese servicio. La última semana de enero las diferentes líneas han circulado de forma intermitente y con 11 tramos por carretera. La primera semana de febrero no comenzará mucho mejor.
No prestará servicio, por ejemplo, la R8 (que une Martorell y Granollers pasando por Sant Cugat y Cerdanyola Universitat). El principal problema de esta línea son los trabajos que se efectúan en un túnel en Rubí, una obra que incomunica el tráfico ferroviario de mercancías entre España y Francia y que tardará semanas en reabrirse.
Adif continúa trabajando en la R1 (la que conecta L’Hospitalet con Maçanet-Massanes atravesando el Maresme y la costa). Se presta servicio en tren hasta Blanes y en autobús entre Blanes y Maçanet, ya que todavía no se ha estabilizado el deslizamiento que se produjo el pasado 23 de enero. Los regionales de Girona han recuperado el servicio en tren entre Figueres y Portbou.
La R2 (una de las principales líneas de Cataluña que une Sant Vicenç de Calders en Tarragona con Maçanet-Massanes pasando por Barcelona y el área metropolitana) circulará sin cortes. En la R2 Sur (la que une Sant Vicenç de Calders con la estación de França) seguirá reducida la frecuencia de trenes, dos por sentido y hora, debido a una incidencia en la vía entre Bellvitge y Sants.
La R3 (la que une l’Hospitalet de Llobregat con Puigcerdà pasando por Barcelona, Granollers, Vic o Ripoll) queda suprimida a nivel ferroviario. El pasado octubre la R3 inició un corte ferroviario sin precedentes para desdoblar algunos tramos. A caus de esas obras los trenes entre Fabra i Puig y La Garriga no circulaban y eran sustituidos con autobuses. A raíz de la actual crisis de seguridad, las lanzaderas se hacen cargo del servicio entre Fabra i Puig y Puigcerdà, toda la línea.
La R4 (la que une Sant Vicenç de Calders con Manresa pasando por Martorell, Barcelona Sabadell y Terrassa) es donde tuvo lugar el accidente de Gelida que se cobró una víctima mortal el pasado 20 de enero. Este lunes seguirá el servicio alternativo por carretera entre Sant Sadurní y Martorell Central. De Martorell Central a Terrassa Estació de Nord los trenes circularán con normalidad y, después, se irá en autobuses entre Terrassa Estació del Nord a Manresa.
Los cortes ferroviarios también afectarán a los regionales que recorren el tramo entre Manresa y Cervera, que se realizará en autobús. Asimismo, entre Reus y Riba Roja d’Ebre y entre Reus y Vinaixa se realizarán por carretera, al igual que entre Reus y la Plana Picamoixons.
La Generalitat ya tenía muy claro este fin de semana que el servicio de este lunes necesitará de refuerzos por carretera, por lo que ha contratado 61 autobuses más, llegando a reforzar la flota de autobuses hasta 230 unidades.
Adif anunciaba este domingo que seguía trabajando en 31 puntos distribuidos en todas las líneas de Rodalies para proteger trincheras y taludes, además de acondicionar vías. La empresa pública afirma que se van “incorporando nuevas actuaciones en función de las inspecciones”, y que hasta este domingo se han hecho más de 400 inspecciones. Esos controles merecen “especial atención” en tramos próximos a la costa (Barcelona-Vilanova-Sant Vicenç de Calders o Barcelona-Mataró-Maçanet) y que continúan por zonas con más trincheras o taludes (La Garriga-Vic-Puigcerdà, Barcelona-Tarragona-Móra la Nova-Flix, Barcelona-Girona-Figueres o Castellbisbal-Mollet).
English (US) ·