ERC reclama al Govern cambiar la dimensión de la conselleria de Paneque

Después de pedir las dimisiones del ministro Óscar Puente y de la consellera Sílvia Paneque, Esquerra Republicana da un paso más y reclama ahora cambios en la estructura del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica. En concreto, los republicanos han registrado una moción que se votará la próxima semana en el pleno del Parlament en la que instan al Executiu a “impulsar todos los cambios necesarios tanto a nivel de estructura como de personal” en dicha conselleria.

El texto, al cual ha tenido acceso La Vanguardia, someterá a votación de la Cámara catalana que se constate la “mala gestión que han hecho los responsables políticos de la crisis ferroviaria que sufre Catalunya” e insistirá en solicitar las dimisiones de Puente y Paneque. 

La novedad radica en la mención a la dimensión del Departament. Desde la formación republicana consideran que no es sostenible que dos ejes centrales de la legislatura como el transporte y la vivienda estén en manos de una única conselleria, que además también se ocupa de la portavocía del Govern. El otro aliado del Executiu, Comuns, también se lo ha planteado al Govern en la reunión de este martes.

Este planteamiento está recogido en el quinto punto de la moción de ERC, que considera que estos cambios a nivel de dimensión y de personal son necesarios para “dar respuestas a los problemas en la movilidad del país”. El punto incluye la petición explícita de la dimisión del ministro de Transportes, pero no es así en el caso de Sílvia Paneque. El nombre de la consellera no aparece en el escrito, pero sí que reclama que “los responsables de la conselleria asuman la responsabilidad política pertinente ante la crisis del servicio de Rodalies”.

La moción del grupo parlamentario de ERC también apela a reconocer la “necesidad de un cambio en el modelo de gobernanza actual” de Rodalies y exige “acelerar el despliegue de los distintos acuerdos para el traspaso”, como la asunción del control por parte de la Generalitat de la operación del servicio ferroviario a través de la nueva empresa mixta Rodalies de Catalunya.

Otros pasos recogidos para avanzar en este traspaso son la “exigencia” al Estado para que “lleve a cabo todas las acciones que garanticen que el Plan de Rodalies 2026-2030 dispone de la financiación necesaria para llegar a la ejecución de los 8.000 millones de euros”. En cuanto al traspaso de líneas, piden que IFERCAT pueda empezar a asumir la R1 y que se fijen “calendarios inferiores a cinco años” para las otras líneas previstas en el acuerdo de investidura: R2 Sur, R3 Norte, R4 y R16.

Paralelamente, ERC propone que se abra una negociación con el Gobierno para que se traspase a la Generalitat la titularidad de las vías, catenarias y centros de control; así como se reclama al Ejecutivo y a Adif que hagan una auditoría del estado de la infraestructura ferroviaria en Catalunya y un calendario “claro” con las mejoras e intervenciones que se deben efectuar. También ponen el foco en la mejora de la comunicación y la coordinación.

Preguntada por el impacto que tiene esta situación en la negociación de los presupuestos, la portavoz de ERC en el Parlament, Ester Capella, ha desvinculado ambas cuestiones pero ha insistido en que si no se avanza en la cesión de la recaudación del IRPF, no habrá negociación. Y ahora mismo la cuestión está enquistada: “No pararemos de negociar hasta que este objetivo se cumpla, falta que el Gobierno mueva la ficha que corresponde para que sea una realidad”, ha apuntado Capella.

Aún sobre Rodalies, la dirigente republicana ha calificado de “inaceptable” el nivel de “improvisación y de mala gestión” del Govern y, especialmente, del Estado por la “falta de mantenimiento en infraestructuras claves”. De hecho, ha lamentado que Catalunya está “bloqueada” porque afecta directamente a las personas, pero también impacta en la economía y la movilidad de las mercancías.

En este sentido, y ante los problemas de movilidad, ERC ha iniciado una negociación con el Gobierno para impulsar medidas que faciliten el teletrabajo. Las fórmulas en las que se trabaja buscan que su implantación sea “ágil y flexible” y que el trabajo a distancia pueda convertirse en una “alternativa preferente frente a la reducción de actividad o la suspensión temporal de empleo”.

Calonge, 1998. Redactor de 'La Vanguardia' desde 2024. Licenciado en Periodismo por la Universitat Pompeu Fabra. Cubro la actualidad política catalana