Aena limitará vuelos en horas punta en El Prat y Barajas en el verano del 2027 para evitar la saturación

Los aeropuertos de El Prat y Barajas están al límite de su capacidad y Aena ha decidido tomar medidas para evitar su saturación a partir del verano del 2027. Los números son claros. El Prat con sus 57 millones de viajeros el año pasado, ya ha pasado su límite de capacidad, fijado en 55,5 millones, mientras que Barajas está cerca. Tuvo 68 millones de pasajeros en 2025 frente a su tope de 70 millones.

Para evitar esta saturación, el operador aeroportuario ha decidido redistribuir el tráfico en estos aeropuertos, concentrándolo en las horas valle para descongestionar los periodos punta. “Anea busca desestacionalizar los nuevos slots dentro de las horas pico de actividad en favor de las horas valle”, dice el operador, con el objetivo de adaptar el espacio de las terminales sin limitar su capacidad actual. “Se persigue hacer más eficientes las terminales”, añaden desde Anea. 

El operador aeroportuario presentará próximamente esta  proposición formal de adaptación de la capacidad de las terminales de los aeropuertos de El Prat y Barajas para poder ordenar y distribuir el espacio en las distintas terminales de ambos aeropuertos por las limitaciones de capacidad que sufren algunas terminales durante las horas pico del día”.

Hasta ahora, Aena publicaba la capacidad de todo el aeropuerto, a través del campo de vuelo (pistas), sin diferenciar por terminales, pero ahora se añadirá la capacidad por terminales, como en los principales aeropuertos de la red y en algunos internacionales. Así, el gestor aeroportuario declarará los pasajeros por terminal y tipo de tráfico que podrá desarrollarse en las terminales de aeropuertos “ante las limitaciones de capacidad que sufren estos aeropuertos durante las horas pico del día y que ya están previstos en las previsiones de tráfico de la propuesta del (mencionado) plan DORA 3”, indica Aena.

El operador añade que estas limitaciones desaparecerán una vez se vayan ejecutando las inversiones propuestas por Aena para el ciclo inversor 2027-2031, el llamado DORA 3. Las compañías aéreas afectadas que operan en ambos aeropuertos ya han sido informadas.

No obstante, Aena recuerda que la programación de vuelos está sujeta a los cambios que puedan producirse en la operativa de las diferentes compañías aéreas, en función de las diferentes situaciones que se presenten.