Bruselas constata que "muchos hogares de clase media" de Europa no pueden comprar un coche e impulsará un "vehículo eléctrico pequeño y asequible"

"Muchos hogares de clase media" de Europa no pueden comprarse un coche. La Comisi?n Europea as? lo reconoce en su nueva normativa para el sector de la automoci?n, y propone por ello impulsar un "veh?culo el?ctrico peque?o" y "asequible".

Bruselas se?ala este punto en un borrador de la medida que ser? presentada este martes, y al que ha tenido acceso este peri?dico. La Comisi?n apunta que se est? produciendo "una tendencia generalizada de aumento de los precios de los veh?culos en toda la UE, lo que est? alejando progresivamente el acceso a la propiedad de un veh?culo privada" a muchas familias. Oculta, en cambio, que adem?s de eso hay otra realidad: que la clase media tiene cada vez menos capacidad adquisitiva. Pero el resultado es evidente: los hogares en Europa tienen cada vez m?s dificultades para comprar un veh?culo.

La Comisi?n apunta adem?s que la mayor?a de los veh?culos el?ctricos tienen un precio de, al menos, 25.000 euros. "Por ello, en septiembre de 2025, la presidenta de la Comisi?n [Ursula von der Leyen] anunci? una iniciativa para el coche peque?o y asequible, destinada a incentivar el mercado de peque?os veh?culos el?ctricos europeos", recuerda el texto. Y ahora, Bruselas propone introducir ese concepto en la legislaci?n "sobre veh?culos de motor que pueda utilizarse para medidas espec?ficas en la normativa de la UE y por los Estados miembros".

"Esto aportar?a simplificaci?n para las empresas, reforzar?a la viabilidad econ?mica de fabricar peque?os veh?culos el?ctricos asequibles de forma rentable en Europa y reducir?a el precio para los consumidores", a?ade el documento.

En la actuaci?n de la UE se va a proponer tambi?n una flexibilizaci?n en el fin de los veh?culos de combusti?n, que en principio estaba fijado para 2035. Los trabajos en este punto se van a desarrollar hasta el ?ltimo momento, pero medios como el Financial Times informaban ayer de que la intenci?n es que los fabricantes europeos puedan mantener hasta un 10% de los niveles de emisiones de 2021.

Esto supone deshacer parte del proceso de transici?n verde que comenz? la Comisi?n Von der Leyen I, esto es, la anterior. La presi?n para que as? sea ha sido muy fuerte, especialmente desde Alemania. El sector de la automoci?n es fundamental en la principal econom?a europea, y si a los actuales problemas y dependencias se le sumaba el fin de los coches de combusti?n, el resultado podr?a ser fatal.

Por eso, tanto el canciller alem?n, Friedrich Merz, como el presidente del Partido Popular Europeo han insistido y presionado a Von der Leyen para que d? marcha atr?s. Ya en septiembre, el l?der del principal partido pol?tico europeo afirm? en EL MUNDO que "el motor de combusti?n volver?, y eso para los consumidores significa que todas las opciones en t?rminos de motores seguir?n estando permitidas en Europa".

Y la semana pasada, en declaraciones a Bild incidi? en que "la prohibici?n tecnol?gica de los motores de combusti?n est? descartada". Esta postura y el camino que la UE va a tomar contrasta con el que defiende el presidente del Gobierno, Pedro S?nchez, que tambi?n la pasada semana le pidi? por carta a Von der Leyen que mantenga los objetivos de emisi?n de CO2.